Облако тэгов

Як-44Э

Як-44Э

Флаг СССР

Як-44Э

Як-44Э

Производство фирмы: ОКБ Яковлева.

Назначение: корабельный самолет ДРЛО.

Экипаж .......5 человека.

Длина самолета ...... 20,4 м

Высота ........ 8,46 м

Размах крыла ....... 25,7 м

Площадь крыла ....... 88 м2

Крейсерская скорость ...... 700 км/ч

Максимальная скорость ...... 745 км/ч

Практическая дальность  ...... 4 050 км

Время патрулирования ...... от 4 до 6 ч.

Практический   потолок  ...  13 000 м

Максимальный взлетный  вес  ........  40 000 кг

Тип, количество и тяга двигателей:  2 × ТВВД Д-27 мощностью 14 000 л.с. каждый.

Дополнительные сведения. С появлением у СССР авианесущих кораблей, возникла необходимость в создании корабельного самолета радиолокационного дозора и наведения, который бы выполнял задачи нахождения воздушных и морских целей и наведение на них корабельной авиации. Один из самых успешных проектов в создании такого самолета был предложен конструкторским бюро А. С. Яковлева. ОКБ получило задание на разработку перспективного корабельного самолета ДРЛО в 1979 году. В ноябре ОКБ представило два варианта размещения радиотехнического комплекса: «Факел» (с внутри-фюзеляжным размещением антенн РЛС — одной в носовой части фюзеляжа и второй — в хвостовой) и Э-700 (с антенной обзорной РЛС во вращающемся обтекателе над фюзеляжем). В результате совещания состоявшегося в марте 1980 года, было принято решение в пользу самолета с РТК «Факел». Изначально в схеме Як-443 предполагалось использовать комбинированную силовую установку, состоящую из двух маршевых турбовинтовых двигателей под крылом и четырех подъемных турбореактивных в фюзеляже. Это вызвало сложности в компоновке и размещении РТК комплекса. Эти причины вызвали к затягиванию и в конечном итоге к полному прекращению в марте 1983 работ по данному комплексу, что в свою очередь замедлило разработку самолета Як-44Э в целом.

В 1982 году в разработку корабельного самолета ДРЛО включается ОКБ Антонова, которое разрабатывало самолет РЛДН Ан-71 для ВВС. В ОКБ Антонова предложили корабельный вариант самолета, на базе военно-транспортного самолета Ан-72, проект получил обозначение Ан-71К. Вскоре выяснилось что габариты Ан-71К не вписываются в размеры корабля и дальнейшие работы по проекту были закрыты. После закрытия проекта Ан-71К, ОКБ А. С. Яковлева активизировало работы по  Як-44Э.

Зимой 1990 г. прошла защита эскизно-технического проекта и макета самолета Як-44Э. Самолет по основным техническим характеристикам значительно превосходил последние модификации своего соперника — Е-2С «Хокай». Самолет Як-44Э предполагалось разместить на АТАКР «Ульяновск» и других кораблях этого проекта, также самолет предполагалось поставлять и в ВВС. В связи со сложившейся ситуацией в стране, в начале 90-х годов и прекращения финансирования работы по проекту были остановлены. Опыт разработки самолета мог бы, пригодится при данных создании данных типов самолетов, к сожалению с распадом страны он так и остался не востребованным. На данный момент Россия не имеет корабельного самолета ДРЛО, частично его задачи способен выполнять вертолет Ка-31. При практическом отсутствии авианесущих кораблей, разработки данных типов самолетов заморожены,  однако задачи выполняемые данными самолетами являются для любой корабельной группировки неоценимыми.

 

Это интересно: РТК Э-700 с антенной РЛС Як-44Э позволяла одновременно отслеживать до 1300 целей.

 

Читать следующую