Облако тэгов

Ту-14

Ту-14

Флаг СССР

Ту-14

Ту-14

Разработчик: ОКБ Туполева

Производство завода:  № 39 Иркутск

Назначение: бомбардировщик-торпедоносец.

Основной эксплуататор: ВМС СССР

Экипаж ... 3 человека

Скорость полета:

максимальная  ...  845 км/ч

Дальность  полета...... 2930 км

Практический   потолок ... 11300 м

Бомбовая нагрузка ... до 3000 кг

Вооружение:

пушечное ... 4 пушки НР-23

Взлетный вес:

пустого самолета ... 14930 кг

максимальный ... 25930 кг

Размах   крыла самолета ... 21,7 м

Длина самолета  ... 29,95 м

Высота самолета ...  5,7 м

Площадь крыла ... 67,36м2

Тип, количество и тяга двигате­лей ... 2 x ТРД ВК-1 тягой  2700 кгс каждый.

 

Дополнительная информация: Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun — «Боцман») — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец. Работы над созданием Т-14 начались в  ОКБ Туполева в январе 1947 года, уже к его концу, первый образец самолета выполнил полет, управлял машиной  летчик-испытатель Ф.Ф.Опадчий. Изначально самолет оснащался тремя двигателями, один из которых был вспомогательным, двигатели производились в Великобритании фирмой «Роллс-Ройс». Первые испытания самолета выявили целый ряд недостатков, ОКБ продолжило его доработку. К сентябрю 1949-го на Ту-14 произвели ряд доработок, в результате которых дополнительный двигатель был снят, а на его место установлена стрелковая установка КДУ-8 и гермокабина для стрелка-радиста, самолет оснастили отечественными двигателями ВК-1, созданные под руководством Владимира Климова. После окончания заводских испытаний в январе 50-го года, самолет был передан на госиспытания, в результате которых выявилась масса дефектов. Летом того же года самолет в очередной раз доработали и представили заказчику. В целом самолет соответствовал требованиям фронтового бомбардировщика, в то же время Ту-14 значительно уступал Ил-28 во многих характеристиках. Ил-28 превосходил его по максимальной скорости(на 57 км/ч), по практическому потолку(на 1300м), в 2 раза по скороподъемности, кроме того Ил-28 имел лучшие взлетно-посадочные характеристики. Это означало одно —   Ту-14 не может быть использования в качестве фронтового бомбардировщика, дабы спасти престиж ОКБ и самолет в частности, Туполев обратился к руководству ВМФ предлагая Ту-14 в качестве торпедоносца. В итоге самолет был рекомендован для использования в  авиации ВМС СССР. С 1951 по 1953 год  Иркутский завод поставил 147 торпедоносцев Ту-14. Самолеты прослужили до 1957 года, после чего было принято решение вывести их в резерв.

 

Это интересно: В начале 1953-го  года А.Н.Туполев предложил создать на основе Ту-14 фронтовой бомбардировщик-торпедоносец со стреловидным крылом и двумя двигателями ВК-5 (ВК-7), который бы мог достигать скорости в 1050—1100 км/ч. Тогдашний Но министр авиационной промышленности М.В.Хруничев резко пресек эту попытку, ссылаясь на то что запуск в серию машин, не прошедших госиспытания, ведут значительным переделкам в серии, негативно сказываются на работе серийных заводов и  затягиванию сроков освоения  самолета.

 

Читать следующую