Облако тэгов

М-4

М-4

Флаг СССР

М-4

Стратегический бомбардировщик М-4

Разработчик: ОКБ Мясищева

Производство заводов: № 23

Главный конструктор: Мясищев В.М.

Назначение: стратегический бомбардировщик

Основной эксплуататор: ВВС СССР

Экипаж ... 8 человек

Скорость полета:

максимальная  ...  947 км/ч

Дальность  полета

практическая ...... 8 100 км

Практический   потолок ... 11 000 м

Бомбовая нагрузка ... от 9000 до 24 000 кг

Вооружение:

пушечное ... 9  x 23 мм пушки  НР-23 или 6 23-мм пушки АМ-23

Взлетный вес:

пустого самолета ... 79 700 кг

максимальный ... 181 500 кг

Размах   крыльев самолета ... 50,52 м

Длина самолета  ... 48,7 м

Высота самолета ...  14,1 м

Площадь крыла ... 326,35 м2

Тип, количество и тяга двигате­лей ... 4 ТРД АМ-3А тягой  8750 кгс каждый

Дополнительные сведения: М-4 (по кодификации НАТО: Bison — «Бизон») — советский реактивный стратегический бомбардировщик. Разыгравшееся ядерное противостояние двух сверхдержав, потребовала от обоих сторон создания стратегических бомбардировщиков. СССР,  проигрывавший и в количестве ядерных зарядов, к тому же не мог доставить их на территорию США из-за отсутствия дальних бомбардировщиков. Правительство такое положение дел не устраивало, необходимо было в кратчайшие сроки создать стратегическую авиацию. Было выдано техническое задание на разработку бомбардировщика, способного доставить ядерный заряд массой 5000 кг  на территорию США и вернутся на аэродром базирования.

Основу ПВО тех лет составляла истребительная авиация, из ходя из этого от нового самолета требовалось развивать скорость 900 — 950 км/ч на высотах свыше 11 км, что позволяло бы ему уходить от преследования и иметь дальность полета около 12 000 км. Разработку такого самолета решили поручить Андрею Николаевичу Туполеву, но конструктор отказался от проекта, объяснив что техническое задание невыполнимо по ряду причин: турбореактивные двигатели имели  слишком большого расхода топлива, что  не позволяло достичь требуемой дальности, а турбовинтовые не могли обеспечить заданной скорости и высоты полета. Но в Советском Союзе был человек готовый взяться за столь сложный проект — Владимир Михайлович Мясищев, именно на его плечи лег нелегкий труд по созданию реактивного стратегического бомбардировщика. Постановление правительства  о начале  проектирования и строительства нового самолета было подписано 24 марта 1951 года. Первый полет опытного самолета состоялся 20 января 1953 г. В это же время   испытания проходил Туполевский Ту-95.  После проведенных испытаний, в сентябре 1953 года было подписано постановление на выпуск опытной серии из 11 самолетов в 1954—1955гг. Самолет не вышел на заданные характеристики и от Мясищева потребовали привести самолет в соответствие с заданием. 30 апреля 1954 года первый опытный самолёт был передан на Государственные испытания, в ходе которых удалось увеличить дальность полёта до 10500 км. С 1954 по 1956 годы было построено 32 серийных и два опытных М-4. Главной базой для новых самолётов стал аэродром Энгельс. Именно здесь происходило освоения техники пилотирования, и начались полеты на дальность. За первые три года эксплуатации самолета в дивизии произошло множество аварий и  шесть катастроф. Из-за высокой аварийности в 1958 г. на год была остановлена эксплуатация М-4. В последствии многие М-4 были переоборудованы в топливозаправщики, в качестве которых прослужили вплоть до 90-х годов.

 

Это интересно: Самолет М-4 стал первым в мире реактивным тяжелым стратегическим бомбардировщиком, поступившим в строевые части, он на несколько месяцев опередил знаменитый заокеанский В-52.

 

Читать следующую