Облако тэгов

М-17

М-17

Флаг СССР

М-17/ М-17 «Стратосфера»

М-17

Разработчик: ОКБ Мясищева

Назначение: высотный разведчик/ высотный перехватчик

дрейфующих аэростатов

Основной эксплуататор: ВВС СССР

Размах   крыла  ... 40,3м

Длина самолета  ... 22,27 м

Высота самолета ...  4,87 м

Площадь крыла ... 137,7м2

Экипаж ... 1 человек

Скорость полета:

максимальная  ...  740 км/ч

крейсерская ... 700 км/ч

Дальность  полета...... 1320 км

Практический   потолок ... 21550 м

Взлетный вес ... 18 400 кг

Запас топлива ... 10 000 л

Тип, количество и тяга двигате­лей ... 1 × ТРД РД-36-51В тягой  6000 кгс

 

Дополнительные сведения. Началом разработки отечественного высотного самолета разведчика¸ способного производить полет в стратосфере, принято считать 1970 год. К тому времени американские U-2  уже не углублялись в глубь страны, опасаясь перехватов советскими ПВО, главной головной болью стали дрейфующие аэростаты, способные нести не только радиоаппаратуру, но и взрывчатые вещества. Эффективных методов борьбы с ними не было, огромное число дешевых аэростатов, совершали полеты над территорией СССР, уничтожение их ракетами «воздух-воздух» и «земля-земля» обходилось крайне дорого. В связи с этим  В.М. Мясищеву поставили задачу создать высотный дозвуковой  самолет, работы по данной тематике получили обозначение «тема 34»(в последствии «тема 17»).

Сбитый под в 1960 году  под Свердловском U-2, позволил советским инженерам и конструкторам изучить опыт создания высотных самолетов в США. Был проведен детальный анализ обломков конструкции U-2 и данных полученных агентурным путем, по подсчету специалистов максимальный потолок U-2 составлял 21 км. Советские конструкторы приняли решение о создании самолета с потолком, превышавшим потолок U-2. Было создано несколько десятков стендов на которых отрабатывались различные узлы самолета, в том числе и его аэродинамическая форма. В 1978 году завершилась постройка первого летного образца, но сметь Владимира Михайловича Мясищева, значительно отодвинула дату начала испытаний. 27 декабря 1978 г. при проведении первых испытаний первый образец потерпел крушение. Учтя все ошибки и недоработки первой машины, спустя три года был построен второй летный экземпляр. Первый полет которого произошел 26 мая 1982 года в г. Жуковском. Весной 1990 года М-17 установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъёмности для самолетов своего класса, в том же году был построен третий летный образец, оснащенный двухствольной пушкой для борьбы с аэростатами. В дальнейшем данный проект получил развитие как М-55 «Геофизика».

 

Это интересно. После закрытия программа перехвата автоматических дрейфующих аэростатов, самолет стал выполнять научные исследования направленные на изучение атмосферы, одним из таких проектов стал : проект "Глобальный резерв озона.

 

Читать следующую