Облако тэгов

Ан-22

Ан-22

Флаг СССР

Ан-22"Антей"

Ан-22"Антей"

Разработчик:  ОКБ Антонова.

Назначение: тяжелый военно-транспортный самолёт.

Длина  ...... 57,9 м

Высота ....... 12,53 м

Размах  крыла ....... 64,4 м

Площадь крыла ....... 345 м2

Экипаж ... 5-6 человек

Скорость полета:

максимальная ...... 760 км/ч

крейсерская ....... 560 км/ч

Практическая дальность ... 11 000 км

Практический потолок ...... 7 500 м

Максимальная нагрузка:

пассажиров ... до 290 солдат или 150 десантников.

груза ....... 80 000 кг

Масса пустого самолета ...... 114 000 кг

Максимальный  взлетный вес ... 250 000 кг

Тип, количество и тяга двигателей: 4 ТВД  НК-12МА, мощностью 15000 э. л.с. каждый

Дополнительные сведения. В начале 60-х годов прошлого века Министерство обороны СССР поставило перед авиапромышленностью задачу создать сверхтяжелый военно-транспортный самолёт, способный транспортировать межконтинентальные баллистические ракеты к местам их дислоцирования. ОКБ Антонова имея колоссальный опыт в создании тяжелых машин преступила к разработке будущего Ан-12. КБ с энтузиазмом приступило к разработке нового самолета, перед конструкторами стояли сложнейшие задачи, которые необходимо было решать в кротчайшие сроки. Для огромного самолета, с большой грузоподъемностью требовались особо мощные двигатели, и можно сказать уникальные соосные винты. ОКБ Жданова проведя обширные исследования в ЦАГИ, разработали воздушный винт АВ-90 диаметром 6,2 м а конструкторское бюро Кузнецова создало для него двигатель НК-12МА тягой 14600 кгс. Дабы удовлетворить пожелания военных в перевозки всего имеющегося вооружения(которое способно перевозиться по ж/д), конструкты провели анализ всей находящийся  в стране крупногабаритной военной и гражданской техники масса которых достигала 50 тонн. Произведя анализ, конструкторы определили необходимые габариты грузовой кабины будущего самолета. Следующей сложностью стало десантирование тяжелой техники, которое приводило к изменению центровки самолета, специалистом из КБ удалось решить эту проблему отогнув вниз хвостовой обтекатель самолета. В конструкцию самолета было внедрено двухкилевое хвостового оперения. Требования к самолету относительно взлётно-посадочных полос, повлияло на конструкцию и размещения шасси самолета

Первый полет настоящий «исполин» своего времени совершил     27 февраля 1965 года. В период с 1966 по 1976 год было произведено 68 самолетов. В первые широкой публике самолет был представлен 15 июня 1965 года на XXVI Международном парижском авиасалоне, где он произвел настоящий фурор. Ан-22 стал поистине уникальным самолетом, это  самый большой в мире турбовинтовой самолёт, ему принадлежит 41 мировой рекорд.

 

Это интересно: Одним из уникальных агрегатов самолета стала его двигательная установка с тягой 14 600 кгс, которая не имела равных в мире на протяжении 30 лет.

 

Читать следующую